如今的沙灘車，按照車身構造的特點大致能夠分成兩類:

第一種是以玻纖這類輕量原材料做為車身，該類的沙灘車一般有著相近澡缸一樣的盆狀車室;

另一種沙灘車則是以空心鋼管為構造拼裝出基本上的車身，由于車體全是由無縫鋼管構成，因而也常被叫法為“Sandrails"。管形梁車身的沙灘車有凈重更輕、設計方案可玩性高些的優勢，有一些該類沙灘車會立即采沒有車殼的對外開放設計方案，但也是有一些會在管形梁車身外邊遮蓋玻纖車殼。

在安全駕駛沙灘車時，人體向后歪斜，兩手用勁提手把，使2個前胎伸出懸在空中，2個后胎碰地飛奔。由于沙灘車車體很重，一般不易伸出上半部分，加上汽車發動機自動離合器不太好操縱，要進行那樣-一個專業技能難度系數很大，務必靠作業者長期性磨煉，把握實干精神，憑自身的工作經驗和覺得，尋找汽車發動機的最好發力點，及其尋找前胎、作業者凈重、后視角、新款奔馳慣性力等各個方面的均衡。

軍工用版的沙灘車是一種關鍵是在沙灘或荒漠等沙土地上邊行車的輕量越野車車子，一般有著簡易輕量敞開式車體構造，扭矩充裕的模塊，與大尺碼的越野車胎。沙灘車最開始發生于1950年代的美國西雅圖南邊，一開始很有可能僅僅一些業余組人員將要想損毀的比較舊一點的車機殼拆下來后，在殘留的汽車底盤上用上大中型越野車胎而制成的改裝商品，但以后逐漸逐漸有技術專業以特殊購車款的構造為基本所更新改造的沙灘車，或者立即生產制造模塊供人拼裝安全駕駛。除開民俗主要用途以外，因為操控性出色，沙灘車也常常被政府單位或國防部運用，做為極端地貌地區內的代步工具。

安全駕駛河北張家口海越機械設備市場銷售的沙灘車上或下梯坎時，靠作業者人體前臥或往后仰來均衡沙灘車所造成的下滑力及慣性力。上梯時，人體往前低頭，重心點向移位，擺脫沙灘車倒退、下降、后翻的風險;下梯時，人體向后斜，重心點向后挪動，降低沙灘車下降、前沖的慣性力。沙灘車有別:于其他車輛類型的開車技術。